DC şarj, bir elektrikli araç aküsüne güç sağlamanın en etkili yoludur. Bilim adamları ve mühendisler inanılmaz ilerleme kaydettiler. Yeni nesil DS hızlı şarj cihazları, bir saatten daha kısa sürede toplam kapasitenin %80'ine kadar daha hızlı şarj edilmesini sağlar.

AC v DC – DC filolar için neden kazanıyor?

Binek ve hafif ticari araçlar, şebekeye takılı bir AC şarj cihazı kullanır. AC gücü, bunu pilin gerektirdiği DC şarjına dönüştüren yerleşik bir şarj cihazına aktarılır.

Çözüm uygun maliyetli, küçük ve hafiftir, ancak yavaştır - pili tamamen şarj etmek saatler alır.

Buna karşılık, DC şarj cihazları, gücü doğrudan aküye vererek çok daha hızlı bir şarj sağlar. Sonuç olarak DC şarj, araçlarının operasyonel kapasitesini en üst düzeye çıkarmak isteyen filo operatörleri için en uygun çözümdür.

DC şarj teknolojisi gelişmeye devam ediyor. Birinci nesil DC şarj cihazları 50kW ile sınırlıydı, ancak daha yeni araçlar, bazıları 270kW'a kadar olan durumlarda çok daha yüksek şarj oranlarını kabul edebilir.

Bunu ticari araçlara takılan daha büyük pillerle birleştirin ve faydaları açıktır.

DC şarj, araçların yolda daha fazla ve şarj olmak için daha az zaman harcayabileceği anlamına gelir. Sonuç olarak, yarın hepimiz için daha temiz bir güç sağlıyorlar.

Ana DC şarj yöntemleri nelerdir?

Filo araçlarını şarj etmek için şu anda kullanılan iletken şarj ve kablosuz şarj dahil olmak üzere birkaç DC şarj yöntemi vardır:

İletken şarj İletken şarj, araçtan şarj istasyonuna manuel bir bağlantı yoluyla çalışır. Akım, bir kablodan (veya bir pantograftan bir tele) akar ve yüksek aktarım verimliliği ile hızlı yeniden şarj hızlarını mümkün kılar. En ucuz donanım çözümüdür, ancak çalışması için manuel müdahale gerekir. Güç aktarımı, şarj cihazından araca tek yönlüdür. İletken şarj, CCS Tip-2 konektör ile 400kW'a kadar güç sağlayabilir. Ancak, MW şarj cihazları hemen köşede ve şarj sürelerini daha da hızlandıracak.

Kablosuz DC şarjı – Kablosuz şarj, gücü aktarmak için zamanla değişen manyetik alanlar kullanır. Biri aracın altına (indüksiyon şarj istasyonu içeren) ve diğeri yere takılan iki ped vardır. Bir manyetik alan oluşturmak için güç, yer vericisine iletilir. Araç üzerindeki bobin bunu alır ve aküye güç sağlamak için enerjiye dönüştürür. İlke 100 yılı aşkın bir süredir kullanılmaktadır ve kablo veya fiziksel etkileşim gerekmeden hızlı şarj sağlayabilir.

DC şarj çözümleri hakkında okurken, çift yönlü şarj hakkında da bilgi edinebilirsiniz. Araçtan şebekeye teknoloji olarak da adlandırılabilir. Çift yönlü şarj, enerjinin iki şekilde akmasını sağlar: şebekeden aküye ve akü tekrar şebekeye.

Çift yönlü şarj, enerji depolama cihazları olarak hareket eden pille çalışan araçlarla akıllı bir şebeke oluşturmada çok önemli bir rol oynayabilir. Süreç, bulut yazılımı tarafından yönetiliyor ve karşılaştığımız en büyük zorluklardan biri olan yenilenebilir enerjiyi nasıl depolayacağımızın üstesinden gelmemize yardımcı olabilir.

Kablosuz ve çift yönlü şarj, büyük bir gelecek potansiyeli sunarken, iletken şarj, en uygun maliyetli kısa ve orta vadeli çözümdür.

DC şarj ızgarası donanımı içinde

DC şarj istasyonları, güvenli bir şekilde hızlı şarj sağlamak için yazılım ve donanımı birleştirir. Her DC şarj istasyonunun ana parçaları şunlardır:

Şebeke bağlantısı – Şarj istasyonları, şarj için gereken gücü sağlamak için sağlam ve sabit bir şebeke bağlantısı gerektirir.

Kabinler – Dayanıklı metal kabinler su geçirmez (IP54 seviye koruma) olmalı ve dış mekan kurulumuna uygun olmalıdır. Örneğin Teison'ın dolapları 15 yıl veya daha fazla dayanacak şekilde üretilmiştir. İçeride, aşırı akım koruması sağlamak için yüksek hızlı sigortalar dahil olmak üzere bir şarj ve güvenlik özellikleri sağlamak için gereken donanımı bulacaksınız.

Dispenserler – Her şarj istasyonunda araca takılan bir dispenser bulunur. Aşağıda incelediğimiz birkaç farklı DC şarj arayüzü vardır.

Pantograf – Otobüsler gibi bazı daha büyük filo araçları, fırsat şarjı için pantograf olarak bilinen belirli bir konektör türünü kullanır. Araç bir şarj istasyonunun altına park ediyor ve makas benzeri kollar aşağı iniyor ve pili şarj etmek için aracın tavanındaki raylara bağlanıyor.