27 Ağustos'ta ABD Tüketici Haberleri ve İş Dünyası Kanalı web sitesi, "Çinli Elektrikli Araç Devi Şirketler Küresel Otomobil Pazarını Nasıl Yeniden Şekillendiriyor" başlıklı bir rapor yayınladı. Raporun çevirisi şu şekildedir:

Çin'in elektrikli araç geliştirme hızı ve ölçeği dünyayı şaşırttı ve analistler bu eğilimin yavaşlama belirtisi göstermediğini söylüyor.

Birçok kişi, Tesla CEO'su Elon Musk da dahil olmak üzere Çinli elektrikli araç üreticilerinin potansiyelini hafife aldı. 2011'de Musk, bir medya röportajında BYD'nin ürünleriyle alay etmişti.

Ancak BYD son gülen olacak gibi görünüyor. BYD, Çin'in elektrikli araç endüstrisinde ön saflarda yer alıyor ve yerel pazarda hızla büyüyor. BYD'nin 2024'te gelir açısından Tesla'yı geride bırakarak dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi olması bekleniyor.

NIO ve Li Auto gibi Çinli girişimlerin yanı sıra Geely ve SAIC gibi daha köklü otomobil üreticileri de bu alanda öncülük ediyor. Aynı zamanda, pil devi CATL, elektrikli araç endüstrisinde batarya tedarikçisi olarak kilit bir oyuncu oldu.

S&P Global Mobility'nin Rekabet İstihbaratı, Pazar Analizi ve Tahmin Başkan Yardımcısı Henner Rainer, Çin'in elektrikli araç endüstrisinin küresel otomobil pazarını yeniden şekillendiren "önemli bir güç" haline geldiğini belirtti.

"Sadece birkaç yıl önce, Çinli otomobil üreticileri küresel otomobil endüstrisindeki köklü oyuncular tarafından ciddi rakipler olarak görülmüyordu. Ancak bu durum sadece birkaç yıl içinde hızla değişti."

"Çinli elektrikli araç şirketlerinin satışlarındaki patlama, geleneksel otomobil üreticilerinin ürün yöneticilerini keyifsiz bıraktı" diye ekledi. "Ve rekabet sadece Çin'in yerel pazarıyla sınırlı değil."

Özellikle, Çin 2023'te Japonya'yı geride bırakarak dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı oldu. 2024'te Çin'de otomobil satışları rekor bir seviyeye ulaşarak 31,4 milyon adete yükseldi ve elektrikli araçlar toplam satışların yaklaşık %41'ini oluşturdu.

Çin'in otomobil endüstrisindeki büyüme, vergi teşvikleri ve elektrikli araç geliştirmeye yönelik önemli yatırımlara bağlanıyor. Analistler, düşük işçilik maliyetleri, yenilikçi teknolojik gelişmeler ve güçlü bir pil tedarik zinciri gibi diğer önemli avantajlara dikkat çekiyor.

Otomotiv danışmanlık şirketi Dunn Insights'ın CEO'su Michael Dunn, Çin'in otomobil üretim endüstrisindeki hakimiyetini pekiştirmesini beklediğini söyledi, "tıpkı son yıllarda fotovoltaik, gemi inşa, drone ve çelik endüstrilerinde yaptığı gibi." Dunn, 2030 yılına kadar Çin'in yılda 36 milyon araç üretmesinin beklendiğini, bu da dünya çapında üretilen her 10 araçtan 4'ünün Çin'de yapılacağı anlamına geldiğini belirtti.

İngiltere'de Çinli elektrikli araç satışları fırladı. Bu yılın Haziran ayında, İngiltere'de satılan tüm yeni arabaların yaklaşık %10'u Çin markalarıydı, bu önceki yıllara göre önemli bir artış.

Çinli elektrikli araç markaları ayrıca elektrikli araç sever Norveç pazarına hızla girdi. 2020'de SAIC'in ilk aracının Norveç'e teslim edilmesinden bu yana, Çinli elektrikli araç markaları bu ülkenin pazar payının yaklaşık %10'unu ele geçirdi.

Morningstar analisti Leila Suskind, Çinli arabaların dünyanın birçok yerinde giderek daha rekabetçi hale geldiğini ve bunun sadece bir başlangıç olduğunu söyledi.