Ernst & Young ve Eurelectric tarafından hazırlanan ortak bir rapora göre, Avrupa yollarındaki elektrikli araç sayısı 2035 yılına kadar 130 milyona ulaşabilir, bu nedenle Avrupa bölgesinin elektrikli araç sayısındaki artışla başa çıkmak için iyi bir politika müdahale planı oluşturması gerekiyor. şarj basıncı.

2021'de Avrupa'da satılan her 11 yeni arabadan biri, 2020'ye göre %63'lük bir artışla tamamen elektrikli bir araçtır. Şu anda Avrupa'da 374.000 kamu şarj istasyonu bulunmaktadır ve bunların üçte ikisi beş ülkede yoğunlaşmıştır - Hollanda, Fransa, İtalya, Almanya ve Birleşik Krallık'ta bazı Avrupa ülkeleri hala 100 kilometrede bir şarj noktasına ulaşamıyor ve altyapının olmaması elektrikli araçların kullanımını sınırlayacak ve tanıtımın önünde engellere yol açacak.

Rapor, şu anda Avrupa'da yollarda 3,3 milyon elektrikli araç olduğunu ve 2035 yılına kadar hızlı şarj ihtiyacını karşılamak için 9 milyon kamu şarj pili ve 56 milyon ev şarj pili olmak üzere toplam 65 milyon elektrikli araç şarj piline ihtiyaç duyulacağını gösteriyor. saf elektrikli araçların büyümesi. Elektrikli araç şarj ihtiyaçları.

EY'nin küresel enerji ve kaynaklar başkanı Serge Colle, talebi karşılamak için Avrupa'nın 2030 yılına kadar yılda 500.000 ve daha sonra yılda 1 milyon şarj cihazı kurması gerektiğini söyledi. Ancak Avrupa Elektrik Endüstrisi Federasyonu genel sekreteri Kristian Ruby, planlama ve izin sorunları nedeniyle kamu şarj altyapısının inşasında büyük gecikmeler olduğunu söyledi.

Çin'de elektrikli araç geliştirme sürecinde, şarj altyapısının elektrikli araç seyahati için önemli bir garanti olduğunun ve aynı zamanda endüstriyel kalkınmayı teşvik etmek ve enerji tasarrufu ile emisyon azaltımını teşvik etmek için önemli bir destek olduğunun farkındayız. Şu anda, Avrupa'daki eski kentsel altyapı, hantal politikalar ve eşit olmayan nüfus dağılımı nedeniyle, şehirlerde yeni enerji şarj yığınları mevcut değil veya düşük kullanım oranlarına sahip.

Bu nedenle, kullanıcılara uygun bir şarj deneyimi getirebilecek ve işletmeler ve kullanıcılar için maliyetleri azaltabilecek, politikayı yönlendirmek ve şarj yığınlarını bilimsel ve rasyonel olarak düzenlemek gereklidir.