Genel karbon nötrlüğü ve enerji geçişi eğilimi altında, yeni enerji araçlarının güçlü bir şekilde geliştirilmesi, karbon nötrlüğüne ulaşmanın kilit yollarından biri olarak kabul edilmektedir. Bunun nedeni, ulaşımdan kaynaklanan karbon emisyonlarının %16,2'lik bir paya sahip olan küresel karbon emisyonlarının önemli bir parçası olmasıdır. Bu nedenle, karbon nötrlüğünü desteklemek için Çin, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa Birliği de dahil olmak üzere büyük ülkeler ve bölgeler, yakıtlı araçların satışını yasaklamak için bir zaman çizelgesi önerdi.

Ulaştırma enerji endüstrisi, petrol ve elektrik arasında geçiş yapma çağına girmiştir. Bu yılın ilk yarısında, yeni enerjili binek araçlarının küresel satışları yıllık bazda yüzde 71 arttı. Bunlar arasında Çin, dünyanın en büyük yeni enerjili araç pazarında lider avantajını hala koruyor. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nden alınan istatistikler, bu yılın Temmuz ayı itibarıyla Çin'in kümülatif yeni enerjili araç satışlarının yıllık yüzde 120 artışla 3.194 milyon olduğunu ve yeni enerji araçlarının penetrasyon oranının yüzde 22,1'e ulaştığını gösteriyor.

Peki, yakıtlı araçların yerini alan yeni enerji araçlarının karbon nötrlüğü üzerindeki etkisi ne kadar büyük?

Yağlı bir araçtan tamamen elektrikli bir araca geçiş, karbon emisyonlarını %43,4 oranında azaltacaktır.

Bir arabanın karbon ayak izi, malzeme üretimi, araç üretimi, araç kullanımı, onarım ve bakım ve hurda geri dönüşümünün tüm yaşam döngüsünü içerir. Pil malzemelerinin çıkarılması ve işlenmesi sırasında üretilen karbon emisyonları nedeniyle, saf elektrikli araçlar sıfır emisyonlu değildir. Peki yakıtlı araçlara kıyasla tüm yaşam döngüsü açısından bakıldığında, saf elektrikli araçlar karbon emisyonlarını ne kadar azaltabilir?

China Automobile Data Co., LTD'nin hesaplamasına göre. (bundan böyle "Çin Otomobil Verileri" olarak anılacaktır), tüm yaşam döngüsü açısından, 2021'de saf elektrikli bir aracın karbon emisyonu 22,4 tondur. Tanıdık benzinli binek otomobilin yaşam döngüsü karbon emisyonu 39,7 tondur. Benzinli bir arabayı tamamen elektrikli bir araba ile değiştirmek karbon emisyonlarını %43,4 oranında azaltır.

2012'den 2021'e kadar otomobillerin (binek araçlar ve ticari araçlar dahil) karbon emisyonlarının ortalama tarihsel verilerine göre, 1 milyon yeni enerji aracının artması, otomobil sektörünün toplam yaşam döngüsü karbon emisyonlarını 7,28 milyon ton azaltacaktır, ve doğrudan karbon emisyonları (yalnızca doğrudan yakıt yanması dikkate alındığında) 12,8 milyon ton.

Bu bariz karbon emisyonu azaltma etkisi nedeniyle, bu nedenle, dünya çapında güçlü bir şekilde yeni enerji araçları geliştirmek, ülkemizin yeni enerji otomobil endüstrisi kapsamlı liderdir. Veriler, 2022'nin ilk yarısında dünya genelinde yıllık %66,38 artışla 4,22 milyondan fazla yeni enerjili araç satıldığını gösterdi. Bunların arasında, Çin'in yeni enerjili araç satışları, küresel satışların %60'ından fazlasını oluşturan 2,6 milyona ulaştı; Pazar penetrasyon oranı %21,6'yı, araç sayısı ise 11 milyonu aştı.

Dikkat edilmesi gereken husus şu anda ülkemizde yeni enerji araçlarının güç kaynağının halen ağırlıklı olarak ateş gücü olmasıdır. Ulusal İstatistik Bürosu'na göre, Çin'in 2021'deki kümülatif elektrik üretimi 8112,18 milyar KWH'ye ulaştı ve bunun yüzde 70'ini termik enerji üretimi oluşturdu. Gelecekte yenilenebilir enerji santrallerinin ve üretiminin artmasıyla birlikte yeni enerjili araçların karbon emisyonunu azaltıcı etkisi daha belirgin hale gelecektir.

Destekleyici altyapı olarak, yeni enerjili araç endüstrisinin hızlı gelişimi, şarj kazık endüstrisinin desteğinden ayrılamaz. Bu yılın ilk yarısının sonunda Çin, yıllık %97.5 artışla 3.98 milyon şarj altyapısı ünitesi inşa etti; Bunların 1.575 milyonu kamu, 2.405 milyonu özel sektördür. Bu yılın ilk yarısında toplam 1.362 milyon yeni şarj kazığı eklendi, hem kamu hem de özel kazıklar geçen yılın yıllık artışını aştı.

Bununla birlikte, şu anda, Çin'in şarjlı kazık endüstrisi gelişimi birçok acı noktasıyla karşı karşıya. Örneğin şarj kazık üreticileri için müşteri grubunun çok dağınık olması bağlantı zorluğunu artırıyor, özellikle çok sayıda küçük ve orta ölçekli müşteri ile bağlantı kanallarının olmayışı; Operatörler için birçoğu akış, çalışma ve servis kapasitesinden yoksundur ve bu da şarj yığınlarının düşük kullanım oranına neden olur. Otomobil şirketleri için bağımsız olarak ülke çapında bir şarj ağı kurmak imkansızdır ve farklı operatörlerle bağlantı kurmak zaman alıcı ve zahmetlidir. Kullanıcıların şarj ihtiyaçlarını karşılamak için genellikle birden fazla uygulama indirmesi gerekir. Operatörlerin yetersiz hizmet kapasitesi ile birleştiğinde, mal sahipleri ayrıca bozuk yığınlar, karşılanmayan çeşitlendirilmiş ihtiyaçlar ve uzun şarj hatları gibi sorunlarla da karşılaşabilirler.

Aynı zamanda, Çin'in yüksek kentsel nüfus yoğunluğu, yeterli özel park yerinin olmaması, Çin'in ev tipi özel kazık kurulumunun zor olması; Büyük yatırım ve tutarsız pil özellikleri nedeniyle alt değiştirme istasyonunu kapatmak zordur. Aşırı doldurulmuş yığının yüksek olması beklense de, enerji depolama tesislerinin desteklenmesi ihtiyacı, yüksek inşaat maliyeti ve elektrik şebekesinde süper büyük kapasitans uyumu ihtiyacı ve güvenlik nedeniyle inşaata koymak da zordur. riskler. Bu nedenle, Çin'deki şarj pili pazarının bariz bir özelliği, kamu şarj pilidir ve kamu ve küçük pil pazarının oranı artmaya devam etmektedir.

Şarj istasyonları birden fazla sahnede dağıtıldığından, sitelerin ait olduğu emlak geliştiricileri genellikle daha iyi pazarlık gücüne sahiptir. Giderek daha fazla sayıda küçük ve orta ölçekli oyuncu, coğrafi avantajlara sahip olup, şarj yığınlarının inşasına katılmaktadır ve şarj hizmetlerinin arz tarafı giderek daha fazla dağılmaktadır.

Etkin bir enerji zinciri zekası örneği

Şarj pili endüstrisinin sorunlu noktalarına etkili çözümlerin, yeni enerji araçlarının yaygınlaştırılmasını teşvik etmek için endüstrinin sağlıklı gelişimini destekleyebileceğine şüphe yoktur. Şu anda Çin, enerji zinciri Smart Power tarafından temsil edilen ve sektörün gelişimine katkıda bulunan bir üçüncü taraf şarj hizmeti sağlayıcısı haline geldi.

Shenzhen'de bulunan bir şarj istasyonu, inşaattan bu yana kullanım oranı uzun süredir gelişmedi. Can Zhidian'ın çevredeki kullanıcılarla ilgili araştırmalarını zincirleme, ana nedenin tuvalet olmaması, sürücünün dinlenecek bir yeri olmaması, bu nedenle düşük viskozite sahibi olduğunu buldu. NongChian Zhidian.com'un önerisiyle şarj istasyonuna yatar koltuklar ve diğer servis imkanları eklendi ve şarj istasyonunun verimliliği 2-3 kat artırıldı.

Başka bir şarj istasyonu, lojistik şirketinin yanında bulunuyor, ancak istasyonun konumu nispeten gizli olduğu için, lojistik sürücüleri şarj istasyonunu pek fark edemiyor, bu nedenle şirketin araçları hala şarj etmek için uzun bir yol kat ediyor. Nenglian Zhidian, şarj istasyonunun lojistik şirketi ile bağlantı kurmasına yardımcı oluyor ve lojistik şirketinin araçlarını şarj için istasyona yönlendiriyor. Bu tür hizmetler sayesinde şarj istasyonlarının işletme verimliliği üç kattan fazla artırılmıştır.

Servis şarjı kazık operatörleri, uzun yıllar boyunca biriktirdikleri zengin bilgi birikimiyle akıllı elektriği zincirleyebilmektedir. Şarj pili endüstrisinde birçok acı noktasıyla karşı karşıya kalan NenglianzhiPower, dijital teknoloji ile pil üreticilerini, operatörleri, Oem'leri, işletmeleri ve filoları şarj etmek için tek elden hizmetler sağlayarak, çevrimiçi + çevrimdışı + elektrik dışı hizmetlerin endüstri düzeyinde çözümlerini oluşturur. yeni enerjinin tüm değer zinciri.

Çevrimiçi şarj çözümleri, esas olarak operatörlere operasyonel akış desteği sağlar ve şarj yığınlarının kullanım oranını iyileştirir; Yeni enerji sahipleri için "tek tıkla bulma yığını", "tek tıkla şarj" ve "tek tıkla ödeme" şarj deneyimleri oluşturmak için Kuaidian gibi stratejik ortaklarımızla işbirliği yapıyor ve tüm enerjiyi kapsayan şarj ağı desteği sağlıyoruz. ana motor fabrikası için ülke.

Çevrimdışı şarj fırını çözümü, esas olarak, satışları artırmak için şarj kazık üreticileri için satış ve pazarlama kanallarını genişletmek içindir. Aynı zamanda, operatörlerin maliyetleri düşürmelerine ve verimliliği artırmalarına yardımcı olmak için operatörlere saha seçimi planlaması, elektrikli kazık tedariki, güç tedariki, şarj istasyonu operasyon yönetimi ve diğer hizmetleri sunuyoruz.

Elektrik dışı hizmetler, esas olarak, Nenglianzhidian tarafından operatörlere kar modellerini genişletmelerine ve araç sahiplerinin farklı ihtiyaçlarını karşılamalarına yardımcı olmak için operatörlere sağlanan satılmayan konteynerler, küçük yemek salonları ve ortak masaj koltukları gibi katma değerli hizmetlerdir.

Akıllı elektrik geleceği varsayımını zincirleyebilir

En son Q2 mali raporuna göre, 30 Haziran 2022 itibariyle, akıllı güç zinciri olabilir, ülke genelinde 358 şehri kapsadı, 44.000'den fazla şarj istasyonuna ve 400.000'den fazla şarj tabancasına bağlı.

Aynı zamanda ekosistemi de genişlemektedir. İlk yarıda ve yakın gelecekte, ideal otomobil, faw Volkswagen, arashi figürü otomobil üreticileri için, seyahat, aslan teknolojisi, tencent bilgelik seyahati gibi tam elektrikli otomobil ağı şirketleri gibi bilgelik elektrik ortak stratejik ortaklık hızlı elektrik zincirleyebilir, internet ve paylaşım platformu gibi yeşil hui lian, şarj konusunda büyük gerçek şarj, Yi Xun ihtiyatlı operatör, yunnan, şehir ve ekolojik ortak kiralama gibi hizmetler sunmak.

Yeni enerji endüstrisinin "bağlayıcısı" olarak, Nongchingzhi gücünün çözümü, enerji endüstrisinin dağıtım verimliliğini etkili bir şekilde artırır ve aynı zamanda ulaşımın karbon nötrlüğü için kendi gücünü oynar. Uluslararası yetkili sertifikasyon grubu SGS tarafından yayınlanan sertifikasyon raporuna göre, akıllı elektriğin yıllık 900.000 ton karbon emisyon azaltımını zincirleyebilir.

Yeni enerjili araç endüstrisinin güçlü gelişimi ile Çin'in şarj ve değiştirme endüstrisi de büyük bir pazar potansiyeli ortaya çıkardı. 2030 yılına kadar, Çin'deki yeni enerji araçlarının sayısının yaklaşık 20 milyon şarj istasyonu gerektiren 80 milyona ulaşması bekleniyor. Aynı zamanda, esas olarak özel kazıklara odaklanan Avrupa ve Amerika pazarlarından farklı olarak, Çin'deki şarjlı kazık piyasası, esas olarak kamu kazıkları ve özel kazıklarla karakterizedir. O zamana kadar, Çin'in halka açık yığınının ve özel yığının şarj kapasitesi %80'den fazla olacak.

Enerji zinciri akıllı gücünün, şarjlı pil endüstrisi ile hızlı bir büyüme sağlaması ve karbon nötrlüğüne katkıda bulunmaya devam etmesi bekleniyor. Ulaşım şu anda Çin'in toplam karbon emisyonunun yüzde 10,4'ünü oluşturuyor. Hayal, Çin'in ulaşım enerji verimliliğini %10 artırmak ve Çin'in karbon emisyonlarını %1 oranında azaltmaya yardımcı olmaktır.