Geçen yıl, Nepal'e ithal edilen elektrikli araçların yaklaşık %70'i Çin'de üretildi ve bu oran güney komşusu Hindistan'ı açık ara geride bıraktı. Çinli otomobil markalarının Nepal'de Hindistan markalarını popülerlik açısından geride bırakması ve ülkenin en büyük otomobil satıcıları haline gelmesiyle, Hindistan'ın Nepal otomobil pazarındaki uzun süredir devam eden hakimiyeti giderek sona erdi.

Nepal'in elektrikli araçlara büyük ölçüde geçişi, karbon emisyonlarını azaltma ve hava kirliliğini önleme yönündeki küresel yarışın bir parçası. Dünya Bankası'nın yeni bir raporu, kirli havanın Nepal halkı üzerinde yıkıcı bir etkiye sahip olduğunu ve ülkede ölüm ve sakatlığın önde gelen risk faktörlerinden biri haline geldiğini gösteriyor.

Nepal hükümeti, 2030 yılına kadar özel otomobillerin %90'ının ve dört tekerlekli toplu taşıma araçlarının %60'ının elektrikli olmasını hedefliyor. Bu sadece sağlık veya iklimle ilgili değil, aynı zamanda ekonomiyle de ilgili. Elektrikli araçlar sadece hızlı ve sessiz değil, aynı zamanda yakın zamana kadar işletme maliyetleri de düşüktü.

Elektrikli araçların Nepal'deki hakimiyeti, bölgenin stratejik manzarasını değiştirdi ve Çin'in elektrikli araçları teşviki, Güney Asya'daki etkisini daha da derinleştirdi.

Çin sadece elektrikli araç satışlarında keskin bir artışa yol açmakla kalmadı, aynı zamanda Nepal'in elektrikli toplu taşıma sektörüne, özellikle elektrikli otobüsler ve şarj istasyonlarına büyük yatırımlar yaptı. Birkaç yıl önce, şarj istasyonlarının yavaş inşası Nepal'de elektrikli araçların yaygınlaşmasını engelliyordu, ancak şimdi elektrikli araçlara olan talep arttıkça şarj istasyonlarının sayısı hızla artıyor.

2023'te Zhangmu Limanı kademeli olarak çift yönlü yük kanalı işlevini ve çift yönlü personel değişimini yeniden başlattı ve çok sayıda Çin yapımı elektrikli araç Nepal'e akmaya başladı. Nepal Gümrük istatistiklerine göre, sadece 2023-2024 mali yılında Çin'den 8.938 elektrikli araç geldi ve bu, toplam ithal edilen araçların yaklaşık %76'sını oluşturdu.

Bu nedenle, Nepal halkı uygun fiyatlı Çin arabalarını satın alırken, aynı zamanda Çin'in altyapı inşaatına güvenerek Hindistan'a olan bağımlılığını kademeli olarak azaltıyor. Hindistan Nepal ile sınır komşusu olmasına ve uzun süredir Nepal'in ticaret ve enerji sektörlerinde hakimiyet kurmasına rağmen, Nepal'deki elektrikli araç satışlarında geride kaldı. BYD, MG ve Xiaopeng gibi Çinli markalar Nepal otomobil pazarına büyük bir giriş yaparken, Hindistanlı üreticiler tutunmakta zorlanıyor.

Nepal'deki elektrikli araç patlaması sadece bir pazar değişimi değil, aynı zamanda Güney Asya'nın geleceğine açılan bir pencere. Çin Nepal'in enerji dönüşümüne aktif olarak katılırken, Hindistan panik halinde. Enerji diplomasisi yarışında komşu olmak yeterli değil, aynı zamanda rekabetçi de olmalısınız. Hindistan yetişecek mi? Yoksa Çin Güney Asya'nın enerji devrimine öncülük etmeye devam mı edecek? Önümüzdeki yol aydınlık ve elektrikle yakından ilişkili.