Endonezya'nın Cakarta kentinde yaşayan yerel sakin Rudy, Wuling Bingo elektrikli aracına ustalıkla bindi ve işe hazırlandı. "Bu benim ikinci elektrikli arabam," dedi Rudy arka aynayı ayarlarken gülümseyerek. "Arabayı seçerken en çok dikkat ettiğim şey fiyat-performans oranıydı. Birkaç markayı karşılaştırdıktan sonra Çin elektrikli arabalarının performans ve menzil açısından daha üstün olduğunu gördüm. Ayrıca güvenilir satış sonrası hizmetleri ve kolay tamir imkanları var."

Yol giderek kalabalıklaştıkça, Bingo'nun kompakt boyutu trafikte çevik manevralar yapmasını sağladı. Rudy, orta konsol ekranında görünen menzili işaret etti. "Tam şarjla yaklaşık 400 kilometre yol yapabiliyorum, bu şehir içi ulaşım için fazlasıyla yeterli. Her gün işe gidip gelirken 70 kilometreden fazla yol yapıyorum ve iş seyahatlerimle birlikte ayda yaklaşık 2.000 kilometre yol kat ediyorum."

Eski benzinli aracını hatırladı. "Aylık yakıt masrafım üç-dört milyon Rupiah'tı (1 ABD Doları yaklaşık 16.385 Rupiah). Şimdi elektrikli araçla aylık elektrik faturam sadece birkaç yüz bin Rupiah, eskisinin onda biri kadar. Bu ciddi bir tasarruf." Yakın zamanda eski benzinli aracını sattı ve başka bir Çin markası elektrikli araç almayı düşünüyor. "Arkadaşlarıma da tavsiye ediyorum, gerçekten pratik ve ekonomik."

Şu anda Wuling, Chery ve BYD gibi Çin markalarının elektrikli araçları Endonezya pazarında iyi satmaya devam ediyor. Uygun fiyatları, üstün performansları ve şık tasarımlarıyla Çin elektrikli araçları yerel tüketiciler arasında popülerlik kazanıyor. Endonezya Otomotiv Endüstrisi Birliği'ne göre, Endonezya'da bu yılın ilk yarısında satılan tam elektrikli araç sayısı 35.749 adet olup, geçen yılın aynı dönemine göre %267 artış gösterdi ve bu toplamın %90'ından fazlasını Çin markaları oluşturdu. Birliğin istatistikleri ayrıca BYD'nin 2024'te Endonezya'da 15.000 elektrikli araç satarak pazar lideri olduğunu gösteriyor. Endonezya İş Dünyası Gazetesi'ne göre, BYD'nin 2025'teki büyüme ivmesi güçlü kalmaya devam ediyor ve ilk çeyrekte 8.000'den fazla araç satışı gerçekleştirdi.

Daha fazla Çin yeni enerji araç markası Endonezya pazarına giriyor. 16 Mayıs'ta Geely Auto, Endonezya'daki Purwakarta fabrikasında ilk tam elektrikli SUV'unun deneme üretimini başarıyla tamamladı. Seri üretimin bu yılın üçüncü çeyreğinde başlaması ve yıllık 20.000 adet üretim kapasitesine ulaşması bekleniyor. Fabrika, Geely'nin Güneydoğu Asya'daki önemli üretim merkezlerinden biri olacak ve sadece Endonezya iç pazarına değil, tüm ASEAN bölgesine hizmet verecek. Yadea da Endonezya'ya hızla genişliyor ve yıllık 3 milyon adet üretim kapasiteli bir elektrikli motosiklet süper fabrikası kurmayı planlıyor. 2026'da tam kapasite üretime geçilerek Endonezya ve çevre pazarların talebi karşılanacak. BYD, 2025 sonuna kadar Batı Java'da yıllık 150.000 adet üretim kapasiteli bir elektrikli araç fabrikasını tamamlamayı planlıyor. Şirketin şu anda Endonezya'da 27 şehirde 50 bayisi bulunuyor.

Birçok Çin şirketi, Endonezya'nın elektrikli araç endüstrisi zincirinin gelişimini aktif olarak destekliyor. Haziran ayında, CATL'nin katılımıyla Endonezya'da bir pil ve enerji depolama ekipmanı projesi resmen başlatıldı. Bu proje, laterit nikel cevheri geliştirme ve eritmeden pil malzemeleri, üretim ve geri dönüşüme kadar tüm tedarik zincirini kapsıyor. Temmuz'da Chery ve Endonezya'daki Bekasi Mesleki ve Verimlilik Eğitim Merkezi, yerel elektrikli araç teknik uzmanlığının geliştirilmesine yardımcı olmak için ortak bir yetenek eğitim üssü kurdu. Zhongwei New Materials Co., Ltd. ayrıca Endonezya'da entegre bir pil öncüsü üssü inşa etmek için yaklaşık 10 milyar ABD Doları yatırım yapmayı planlıyor ve bu proje ulusal stratejik proje olarak belirlendi.

Endonezya Yatırım ve Aşağı Akış Sanayileşme Bakanı Rosan Perkasa Ruslani, Endonezya ile Çin arasındaki yeni enerji araçları işbirliğinin, Endonezya'daki ilgili sektörlerin katma değerini artırmaya ve yeşil dönüşümü hızlandırmaya yardımcı olacağını belirtti.